Aeroespacial

La FAA ordena a las aerolíneas que inspeccionen los 737 después de que se informaran cuatro paradas de motor

La FAA ordena a las aerolíneas que inspeccionen los 737 después de que se informaran cuatro paradas de motor


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

La Administración Federal de Aviación (FAA) ordenó la inspección de los 737 después de que se informaran cuatro paradas de motor no fatales, segúnEE.UU. Hoy en día. Es probable que los cierres se deban al hecho de que los aviones han estado inactivos durante tanto tiempo.

RELACIONADO: LOS PAQUETES DE CABLEADO 737 MAX DE BOEING NO ESTÁN APROBADOS POR LA FAA

La pandemia de coronavirus ha obligado a muchas aerolíneas a dejar en tierra sus aviones y dejarlos sentados durante semanas. Ahora, cuando las aerolíneas reanudan los vuelos después de semanas sin ser utilizadas, descubren que una válvula de llave tiende a atascarse.

"Si esta válvula se abre normalmente a la potencia de despegue, puede atascarse en la posición abierta durante el vuelo y no cerrar cuando se reduce la potencia en la parte superior del descenso", afirma la directiva de la FAA. El problema puede afectar hasta 2000 aviones advierte además a la FAA.

El incidente no fatal ha ocurrido en cuatro ocasiones recientemente. La válvula hizo que un motor se apagara en cuatro incidentes. Afortunadamente, todos los aviones pudieron aterrizar de manera segura sin que nadie hubiera herido.

Las aerolíneas de los aviones no fueron reveladas, pero Alaska Airlines confirmó que uno de sus aviones sufrió un "problema de apagado del motor" el 15 de julio en un vuelo de Seattle a Austin, Texas. Hicieron un aterrizaje de emergencia en otro aeropuerto y tuvieron que cambiar su motor.

Sin embargo, la FAA teme que el problema de la válvula pueda resultar en incidentes que provoquen el apagado de ambos motores. "La corrosión de estas válvulas en ambos motores podría resultar en una pérdida de potencia de dos motores sin la capacidad de reiniciar", escribió la FAA. Esto podría provocar aterrizajes mucho más peligrosos.

El portavoz de Boeing, Peter Pedraza, emitió un comunicado en respuesta a la directiva de la FAA que decía que Boeing había aconsejado a los operadores de aviones 737 Classic (series -300 a -500) y 737 de próxima generación (series -600 a -900) que inspeccionaran la válvula del motor. por corrosión. El portavoz agregó además que la empresa proporcionaría información de inspección y reemplazo a los propietarios de flotas en caso de que descubrieran un problema.


Ver el vídeo: FAA administrator faces US lawmakers on Boeing 737 Max status 5152019 (Mayo 2022).