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Porsche Engineering Legend falleció a los 90 años

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Hans Mezger es un ingeniero bastante importante de Alemania que trabajó con Porsche durante décadas. Su ojo para el diseño de motores seguramente ayudó a Porsche a ganarse el nombre que tiene hoy al ayudar a los equipos de carreras de Porsche a ganar innumerables carreras a lo largo de su carrera e incluso después de su retiro.

¿Quién es Hans Mezger?

Hans nació en 1929 en un pueblo de Stuttgart, que también está cerca de donde se fundó Porsche. Era el menor de cinco hermanos. Después de una carrera de autos que presenció en 1946, el niño supo que tenía que estar en este campo de alguna manera. Entonces decidió estudiar ingeniería mecánica en el lugar que ahora se conoce como la Universidad de Stuttgart.

Durante este período, las universidades estaban muy concurridas debido a los incentivos posteriores a la gente que regresaba de las trincheras, pero él entró de todos modos. Durante el período posterior a su graduación, Alemania estaba en el proceso de impulsar su economía. "Había 28, pero Porsche no estaba entre ellos", dice Metzger.

Inspirado por el Tipo 356, Mezger quería unirse a Porsche, y lo hizo ... en el Departamento de Motores Diesel. Mezger, cuando se le preguntó sobre su experiencia, dijo: "Hasta entonces, ni siquiera sabía que Porsche tenía algo así" sobre el tema de una manera alegre.

El camino hacia la ingeniería de autos de carrera

Decidido a hacerse un nombre en el departamento de autos de carrera, escaló las escaleras corporativas y se ganó un lugar en el primer equipo de desarrollo de Fórmula 1 de Porsche en 1960.

Durante este período, aprendió mucho sobre las cámaras de combustión de los motores, lo que resultaría útil más adelante en su carrera al desarrollar el revolucionario motor bóxer de 6 cilindros utilizado en los modelos 901 y 911.

Promoción al Jefe de "Diseño de Autos de Carrera"

La década de 1960 fue una época emocionante para la comunidad de los deportes de motor. Después de que Hans diseñara el innovador "Motor Mezger", fue ascendido a Jefe del Departamento de Diseño de Autos de Carrera en 1965.

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Durante estos años Mezger y su equipo reunieronOllon-Villars Bergspyder modelo en 24 días trabajando en turnos todo el día. Este automóvil sirvió como modelo para el 910. El marco del tubo, la carrocería de fibra de vidrio y la ranura para llantas tipo Fórmula 1 se convirtieron en el modelo de los autos de carreras de Porsche en los años siguientes.

Ganando tracción en la industria

En Le Mans 1968, Porsche obtuvo su primer lugar en una carrera con el 917, que también fue modelado después del 910. Con la confianza de Ferdinand Piëch, Hans estuvo a cargo del diseño de este vehículo y su motor de 12 cilindros.

El 910 dominó absolutamente la escena de las carreras entre los años 1970-1973 en Le Mans y en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos.

El logro más significativo de Mezger

Pero su proyecto más importante despegó en 1984 cuando el equipo de McLaren acudió a ellos en busca de un motor turbo adecuado para la Fórmula 1. Porsche debía diseñar un vehículo completamente nuevo y brindarle soporte in situ en el campo. Mezger diseñó el TAG Turbo, un monstruo1,5 litros, Motor V6 con un 80 grados ángulo de inclinación lateral que produjo más de un 1000 HP. El automóvil ganó el campeonato mundial de Niki Lauda en 1984, luego en 1985, y lo adivinó, luego en 1986. El motor vio un total de 25 primeros lugares.


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