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11 de los aviones a reacción más geniales de los primeros días de la era de los reactores

11 de los aviones a reacción más geniales de los primeros días de la era de los reactores


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La guerra es algo terrible, pero la carrera para enfrentarse al enemigo a menudo conduce a grandes avances en el desarrollo tecnológico. Diseñados originalmente para la guerra, los motores a reacción han cambiado el mundo para muchos millones de personas en la actualidad.

Estos son algunos de los primeros pioneros de los aviones con motor a reacción que surgieron durante la Segunda Guerra Mundial y los años siguientes.

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¿Cuáles fueron algunos de los mejores aviones iniciales?

Y así, sin más preámbulos, aquí están algunos de los mejores aviones de principios de la década de 1940. Esta lista está lejos de ser exhaustiva y no está en ningún orden en particular.

1. Todo comenzó con el poderoso Messerschmitt 262

Uno de los aviones de combate más emblemáticos de la década de 1940 fue el poderoso Messerschmitt 262. Al ver el servicio activo hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, este avión podría haber cambiado el rumbo de la batalla si el Tercer Reich los hubiera producido en cantidades suficientes.

Oficialmente el primer caza a reacción del mundo, las fuerzas aliadas fueron tomadas completamente por sorpresa cuando las encontraron por primera vez en los cielos de Europa. Equipado con dos turborreactores Junkers Jumo 004B-1, casi hizo obsoletos los aviones de propulsión de los Aliados de la noche a la mañana.

Pero no eran invulnerables a los combatientes aliados. Los P-51 estadounidenses demostraron ser más que capaces de combatirlos en el aire, aunque usando tácticas especiales. Del 1,400, o así, producido, solo 300 alguna vez vi el servicio activo.

2. No olvidemos el Arado Ar 234

El Tercer Reich no solo creó el primer caza a reacción. También produjeron el primer bombardero operacional a reacción del mundo: el Arado AR 234.

Fue diseñado y construido por la empresa alemana Arado y en realidad entró en combate justo al final de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que el ME-262, su efectividad en combate fue restringida debido a su limitada producción.

Se utilizó principalmente para misiones de reconocimiento, pero se desplegó en algunos bombardeos en los que resultó ser muy eficaz. Pronto resultó muy difícil para los cazas propulsados ​​por hélice interceptar.

Uno incluso logró sobrevolar el Reino Unido en abril de 1945.

3. El vampiro De Havilland se convirtió rápidamente en una leyenda.

Tan impresionantes como fueron los primeros aviones alemanes, otras naciones también pudieron producir sus propios aviones antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Uno de ellos fue el vampiro británico De Havilland.

Producido por la misma compañía que fabricó el impresionante Mosquito, este primer avión fue realmente impresionante. Sin mencionar bastante hermosa.

Si bien no vio el servicio activo hasta 1946, el Vampire reemplazaría rápidamente a muchos cazas con motor de pistón en la RAF.

4. El Gloster Meteor fue un legendario jet temprano

El único avión a reacción aliado que se usó con ira durante la Segunda Guerra Mundial, el Gloster Meteor fue un gran avión. Fue el primer caza a reacción producido por los británicos y fue propulsado por turborreactores promovidos por Frank Whittle y su compañía.

Si bien no fue el avión más aerodinámico de su época, rápidamente demostró ser un caza de combate muy potente. El Meteoro serviría en la RAF hasta mediados de la década de 1950, y poco menos de 4,000 de ellos fueron producidos.

También serviría en las fuerzas aéreas de otros países como Australia, Bélgica y Argentina.

5. El Heinkel HE 162 "People's Fighter" tenía un diseño bastante interesante

Otro jet pionero producido por los alemanes fue el HE 162 Volksjäger (People's Fighter). Este caza monomotor a reacción fue improvisado rápidamente para ayudar a defender la patria durante el avance de los Aliados en Alemania en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial.

Estaba hecho principalmente de materiales como la madera, ya que el metal escaseaba rápidamente en Alemania en ese momento. Fue propulsado por un motor BMW 003 y entró en servicio activo por primera vez en 1945.

El avión resultaría difícil de volar en el mejor de los casos, incluso con pilotos experimentados luchando por mantener el control.

6. El Lockheed P-80 "Shooting Star" fue el primer caza a reacción de Estados Unidos.

El Lockheed P-80 "Shooting Star" fue el primer caza a reacción de la USAF y fue diseñado por primera vez en 1943.

Algunos prototipos y modelos de producción temprana se entregaron antes del final de la Segunda Guerra Mundial, y algunos incluso vieron un servicio limitado sobre los cielos de Italia en 1945. Pero realmente se impuso durante la Guerra de Corea.

Demostraría ser un avión muy capaz y es ampliamente considerado el avión que marcó el comienzo de la "Era del Jet" para la USAF. La introducción del MiG-15 soviético pronto obligó a la USAF a reemplazar el P-80 con el F-86 Sabre como un caza de superioridad aérea.

7. El McDonnell FH Phantom fue el primer avión en aterrizar en un portaaviones estadounidense.

El McDonnell FH Phantom, diseñado a principios de la década de 1940, se entregó por primera vez a la USAF después del cierre de la Segunda Guerra Mundial.

Era un avión bimotor y rápidamente demostró que los aviones con motor a reacción aterrizan y despegan de los portaaviones. El éxito de este avión a reacción consolidaría a McDonnell como un importante proveedor de aviones navales.

El Phantom permanecería en servicio activo hasta mediados de la década de 1950.

8. El Nakajima Kikka podría haber cambiado la forma de la guerra en el Pacífico

Siguiendo el modelo del alemán ME-262, el japonés Nakajima Kikka fue el primer avión a reacción de Japón. Fue desarrollado hacia el final de la Segunda Guerra Mundial y nunca entró en servicio durante la guerra.

Oficialmente conocido como Kōkoku Nigō Heiki ("Arma Imperial N ° 2"), solo se construyeron un puñado de ellos. Estaba previsto para su uso como avión antibuque, incluso en funciones de Kamakaze.

Afortunadamente, los barcos aliados se salvarían de enfrentarse a estos aviones antes de que pudieran completarse.

9. Mikoyan-Gurevich MiG-9 estuvo plagado de problemas técnicos

El Mikoyan-Gurevich MiG-9 fue el primer turborreactor desarrollado por el fabricante de aviones ruso y propulsado por motores BMW 003 de ingeniería inversa.

El MiG-9 disfrutó de cierto éxito, pero estuvo plagado de varios problemas, como apagones del motor al disparar sus armas durante el vuelo. Tenía una vida útil muy corta y finalmente fue reemplazado por el MiG-15 muy superior.

En general, un poco más 370 fueron producidos y solo tres se sabe que sobreviven hoy.

10. El P-59 realmente nunca despegó

El Bell P-59 fue otro de los primeros aviones a reacción. Apodado el "Airacomet", este avión fue el primer caza bimotor producido por Estados Unidos.

También fue el primer avión a reacción en presentar góndolas de entrada de aire en el fuselaje principal.

Voló por primera vez en 1942, pero la USAF no quedó muy impresionada con su desempeño y canceló el contrato. Por esta razón, ningún P-59 entró en combate, pero influyeron en el diseño de futuros turborreactores en los EE. UU.

11. El Yakovlev Yak-15 fue otro interesante jet de primera generación.

Y finalmente, el Yakovlev Yak-15 fue uno de los primeros pioneros en aviones con motor a reacción. Denominado en código "Pluma" por la OTAN, este caza turborreactor soviético fue desarrollado por la oficina de diseño de Yakovlev (OKB) justo después del final de la Segunda Guerra Mundial.

Su propulsión principal fue diseñada a partir de motores alemanes Junkers Jumo 004 y originalmente se planeó para ser un avión con motor de pistón. Se construyeron menos de 280 y se utilizó principalmente para entrenar a pilotos con motor de pistón para el uso de jets.


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