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Funiculares: extraño transporte de montaña accionado por agua

Funiculares: extraño transporte de montaña accionado por agua


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Cuando se trata de subir una pendiente pronunciada a lo largo de una montaña o una colina grande en los tiempos modernos, tenemos muchas opciones. Ya sean autos, góndolas o remontes, todos son inventos bastante modernos. A fines del siglo XIX, existía otra forma de viajar por las montañas llamada funiculares. Estos vehículos parecidos a un tren son algunas de las formas más eficientes desde el punto de vista energético de subir y bajar una pendiente, y son bastante simples desde el punto de vista mecánico.

La configuración de funiculares

Los funiculares funcionan en un sistema de dos carros con contrapeso conectados al final de un cable largo que va desde un carro, sube por la pendiente, alrededor de una polea y regresa a otro carro. Esto significa que cuando un automóvil sube por la pendiente, el otro debe bajar. El movimiento se logra cambiando el peso de cada automóvil o mediante el uso de un motor para mover un automóvil hacia arriba.

Centrándose en la técnica de potencia más rudimentaria de cambiar el peso de un automóvil, esto se puede hacer mediante el bombeo de agua. Debajo de cada automóvil, habrá un tanque que se puede vaciar y llenar a pedido. Al comienzo de cualquier viaje, los tanques suelen estar vacíos.

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Los pasajeros subirán a ambos vagones y, una vez que estén listos para partir, se informará al operador de la estación superior del número de pasajeros que han entrado en el vagón inferior. Esto le da el conocimiento que necesita para saber cuánta agua bombear a su automóvil para permitir un ascenso o descenso moderado. Una vez que hay un desequilibrio en el peso del automóvil, con el automóvil superior más pesado, se sueltan los frenos de ambos automóviles, lo que permite que el automóvil superior descienda y el automóvil inferior ascienda. Al final, se drena el agua y el proceso comienza de nuevo.

¿Cómo funcionaban los funiculares?

Si bien muchos funiculares originalmente funcionaban con este sistema de desequilibrio de agua, la mayoría de estos sistemas se equiparon más tarde con motores eléctricos, lo que permitió un poco más de control. Sin embargo, todavía hay muchos sistemas de funiculares que funcionan con la tecnología original del agua.

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El Lynton and Lynmouth Cliff Railway en North Devon es uno que ha estado en funcionamiento desde 1890. También está el Funicular Bom Jesus do Monte en Braga, Portugal, y el Neuveville St. Pierre en Friburgo, Suiza. El funicular de Neuveville es particularmente interesante porque utiliza aguas residuales de una planta de alcantarillado para impulsar el viaje del automóvil hacia arriba y hacia abajo.

En la mayoría de los funiculares accionados por agua, se necesitan bombas para llenar los tanques de los automóviles. Sin embargo, los funiculares de Lynton y Lynmouth Cliff funcionan sin bombas. El agua se toma de un río cercano que permite que los carros suban y bajen, siendo la única entrada el desvío de agua.

Si alguna vez tienes la oportunidad de subir una montaña en un funicular utilizando el peso del agua como técnica de propulsión, definitivamente tómalo. Es uno de los ejemplos más puros de que la simplicidad es mejor que la mecánica compleja que todavía existe hoy en día.

Funiculares interesantes alrededor del mundo

Ahora que hemos aprendido cómo funcionan los funiculares y un poco sobre su historia, echemos un vistazo a algunos de los funiculares más interesantes que todavía funcionan en todo el mundo. Sorprendentemente, todavía hay bastantes funiculares en funcionamiento en países de todo el mundo. Sin embargo, la mayoría de los funiculares modernos siguen funcionando únicamente como atracciones turísticas de la zona. Como probablemente ya haya descubierto, subir en funicular una pendiente empinada es una experiencia bastante memorable.

Funicular de Buda Hill - Hungría

El viaje hasta el funicular de Buda Hill solo toma unos minutos, pero debido a su altura, obtendrá una serie de hermosas vistas de la ciudad circundante de Budapest. El Funicular conecta específicamente las orillas del río Danubio y el Castillo de Buda. Completado en 1870 y en funcionamiento desde entonces, este sitio merece una visita si alguna vez tienes la oportunidad.

Un aspecto notable de este funicular es lo visualmente interesantes que son los coches. Tomando una apariencia de estilo antiguo más parecida a una caja, es un viaje en el tiempo.

Ferrocarril de Penang Hill - Malasia

Inaugurado en 1923, el ferrocarril de Penang Hill en Malasia tarda aproximadamente de 5 a 20 minutos en completar el viaje cuesta arriba. Esta variación depende del número de pasajeros y de si el tour tiene paradas o no.

El histórico funicular fue diseñado inicialmente para que los colonialistas británicos de la zona se tomaran unas vacaciones de un día en la colina. También es un ferrocarril bastante largo, que se extiende 2,976 pies por la ladera.

Funicular del Viejo Quebec - Canadá

El funicular del Viejo Quebec se construyó originalmente en 1879. Es un tren bastante corto a la derecha, pero en una pendiente pronunciada de 45%. Su propósito es conectar la ciudad baja con la ciudad alta en Kabuki, extendiéndose hasta 210 pies de ladera.

Pueden viajar dos coches al mismo tiempo y ofrece unas vistas impresionantes a medida que sube.

Tranvía de Hong Kong Peak - Hong Kong

El Peak Tram en Hong Kong adquiere una estética similar a un tren más tradicional. Corre 4,475 pies hasta el pico Victoria en la zona, lo que lo convierte en uno de los funiculares más largos del mundo.

Incluso con esa longitud significativa, el viaje solo toma 5 minutos ya que se mueve bastante rápido. Cubriendo un cambio de elevación total de 1,312 pies durante el viaje, es un viaje divertido.

Pendiente Monongahela - Pittsburgh

El Monongahela Incline en Pittsburgh es uno de los pocos funiculares ubicados en los Estados Unidos. En realidad, es el funicular en funcionamiento continuo más antiguo de Estados Unidos, cuyas operaciones comenzaron en 1870.

Este funicular se construyó originalmente con fines comerciales y no con fines puramente turísticos. Los coches transportaban a los trabajadores del carbón a la mina Ormsby en Mount Washington. La estación inferior es ahora un centro comercial y una atracción turística bastante popular en la zona. Corriendo un poco más 600 pies de largo, si alguna vez estás en la zona, definitivamente vale la pena subir ... o bajar.


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