Arquitectura

Aeropuerto de Kansai: el aeropuerto más largo del mundo

Aeropuerto de Kansai: el aeropuerto más largo del mundo

El aeropuerto más largo del mundo no es nuevo, de hecho, existe desde hace más de 20 años. Esta increíble hazaña de ingeniería se construyó en su propia isla, construida a partir de tres montañas circundantes y millones de metros cúbicos de hormigón. Terminado en 1994, el aeropuerto internacional de Kansai es una maravilla de la arquitectura y la ingeniería en todas sus características. Los ingenieros y planificadores a fines de la década de 1980 buscaron una forma de revitalizar la región de Kansai en Japón. Esta región estaba luchando por mantenerse al día con el rápido crecimiento del comercio de exportación en Tokio. Las crecientes protestas de los residentes locales de la región obligaron a los ingenieros a construir una isla como base del aeropuerto. Después de mucha deliberación, una ubicación 38 km (24 millas) al suroeste de la estación de Osaka fue seleccionado.

Problemas de la fundación

El paisaje marino bajo la ubicación del sitio seleccionado estaba formado por arcilla aluvial con el lecho marino con profundidades de hasta 18,5 metros (60 pies). Increíblemente, la profundidad de la ubicación no fue la principal limitación para la construcción, sino que la arcilla que se encuentra en el fondo marino planteó muchos problemas para los ingenieros. El principal problema de la arcilla como base es su capacidad para retener la humedad. Para resolver este problema, los ingenieros utilizaron una técnica de reciente aparición para la estabilización de cimientos en el mar. Usando desagües de arena,1.2 millones de ellos, los ingenieros estabilizaron eficazmente el fondo del mar para soportar el peso de la isla propuesta. Para crear los desagües de arena, los ingenieros introdujeron tubos profundamente dentro de la arcilla e inyectaron millones de toneladas de arena, luego retiraron los cilindros. Estas columnas de arena continúan funcionando como desagües para la arcilla circundante, evitando que la base se sature con humedad y, por lo tanto, cause sedimentación.

Sobre este fondo marino estabilizado, 48.000 tetraedros de hormigón individuales [ver más abajo] se apilaron para formar una base firme, cada uno con un peso de 200 toneladas. Para llenar los espacios entre los formularios, 178 millones de toneladas cúbicas de tierra se tomó de las montañas cercanas y se vertió en el sitio utilizando barcazas especializadas. El malecón y la base se completaron en 3 años, y la construcción de las instalaciones del aeropuerto se inició en el Base de la isla de 4 km por 2,5 km (2,5 por 1,6 millas).

Maravilla arquitectónica

Sobre la impresionante isla, los ingenieros construyeron un aeropuerto aún más impresionante. La estructura fue diseñada por un reconocido arquitecto italiano. Renzo Piano, que es famoso por otros edificios arquitectónicos galardonados. Una de las características arquitectónicas más impresionantes del aeropuerto es su estructura de terminal en voladizo de 15 m (50 pies) para el acoplamiento de aviones. En un esfuerzo por reducir el impacto ambiental y ahorrar en costos de calefacción y enfriamiento, se diseñó un sistema de aire acondicionado pasivo. La estructura utiliza deflectores en forma de hoja a lo largo de la línea del techo para canalizar el aire a través del edificio. Esto mantiene el interior de la 300.000 metros cuadrados (3,2 millones de pies²) construyendo un cómodo 20° al 26° C (68° hasta 79° F).

Para conectar la isla con el continente, se construyó un puente que permitió un flujo de tráfico pesado hacia y desde el aeropuerto. El impresionante puente mide en 3750 m (12,300 pies) y es el puente de armadura más largo en el mundo, visto a continuación.

En 2007, se completó una isla secundaria para aliviar algunas de las crecientes presiones que enfrenta el aumento del tráfico en la pista principal y la terminal. Midiendo en 4 km por 60 m, esta isla actualmente funciona solo como espacio de pista adicional, y la opción de terminal propuesta inicial se pospuso debido a problemas de presupuesto.

Problemas para el aeropuerto de Kansai

Incluso con un diseño de cimientos sólido, los ingenieros esperaban que la isla se hundiera aproximadamente 5,7 m (19 pies). Mirando hacia atrás, los ingenieros admitieron que este número fue seleccionado con optimismo. Actualmente, la isla se ha hundido 13,05 m (42 pies) en un rango de 50 cm / año siguiente construcción. Mediante la implementación de técnicas de estabilización, los ingenieros lo han reducido a una tasa de caída continua de 6 cm / año. Actualmente, los ingenieros creen tener una idea de esta tasa de hundimiento que antes era preocupante, y se están preparando mejoras en las instalaciones del aeropuerto.

Se llena la base para la construcción de la isla, Fuente:Eng World

Características ambientales

Entre las características arquitectónicas y de ingeniería que se jactan en el aeropuerto, la isla también muestra características ambientales impresionantes. El Aeropuerto Internacional de Kansai mantiene uno de los parques solares más grandes de todos los aeropuertos de Asia. Además de esta importante tecnología ecológica, el aeropuerto utiliza vehículos propulsados ​​por hidrógeno y tiene especial cuidado en ir más allá en el tratamiento de aguas residuales. Inicialmente, este proyecto podría considerarse muy destructivo para el medio ambiente, sin embargo, las medidas ambientales mencionadas anteriormente se tomaron como un medio para compensar esta destrucción.

El aeropuerto promedia actualmente alrededor de 920 vuelos diarios, muchos de los cuales involucran tráfico de aviones de carga. Funcionando como un centro actual para 6 aerolíneas principales, el aeropuerto está a la altura de las expectativas de diseño. El aeropuerto de Kansai se cita continuamente como uno de los mayores logros de ingeniería del siglo XX. Esta estructura de 20 años sigue resistiendo a las nuevas maravillas de la ingeniería, lo que la hace mucho más impresionante.

Ver el vídeo: JAPÓN KANSAI - EL AEROPUERTO MAS GRANDE (Octubre 2020).