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Toyota i-ROAD: Genial vehículo eléctrico de tres ruedas con tracción delantera

Toyota i-ROAD: Genial vehículo eléctrico de tres ruedas con tracción delantera

Una forma de poder ofrecer a las personas coches que tengan cero emisiones es con vehículos eléctricos. La desventaja de esto es que los vehículos eléctricos de cuatro ruedas pueden ser costosos además de ser pesados. Tampoco son tan buenos mordisqueando ciudades. Toyota, sin embargo, puede haber encontrado una solución para cambiar esto y tiene el nombre de i-ROAD. Este es un fantástico concepto de vehículo eléctrico de tres ruedas que es un cruce entre una motocicleta, un carrito de golf y un automóvil.

[Fuente de imagen: Toyota]

El i-ROAD es un concepto nuevo e innovador para un automóvil de 3 ruedas y puede llevar a dos personas, una sentada detrás de la otra, lo que significa que los diseñadores pudieron mantener la carrocería del vehículo lo más estrecha posible. El i-ROAD mide solo 33,5 pulgadas de ancho, tiene una longitud de 92,5 pulgadas y mide 56,9 pulgadas de alto.

[Fuente de imagen: Toyota]

Además de ofrecer un vehículo que no es más ancho que algunas de las motocicletas más robustas en la carretera, el automóvil brinda protección contra los elementos, gracias a la carrocería, que está completamente cerrada. Otro beneficio de la cabina completamente cerrada es que no se necesita casco. Toyota ha incluido un truco en la configuración de las ruedas delanteras para ayudar a que el automóvil permanezca en posición vertical cuando se detiene, ya que, por supuesto, el conductor no puede usar un pie gracias a que la carrocería está cerrada.

[Fuente de imagen: Toyota]

La tecnología de las ruedas delanteras es lo que Toyota ha denominado Active Lean y está formada por un actuador con engranajes que se fija al brazo de suspensión de cada una de las ruedas delanteras del automóvil. Cuando el automóvil circula a baja velocidad, como al doblar una esquina, una computadora vigila el grado de inclinación de las ruedas delanteras. Cuando ese ángulo aumenta en una rueda, la otra se reduce en la misma cantidad. Gracias al ángulo de dirección, el giroscopio y la velocidad del automóvil que induce la inclinación en las curvas, el automóvil se mantiene estable a bajas velocidades. Este mismo sistema es capaz de filtrar las imperfecciones de la carretera, que de otro modo podrían alterar el equilibrio al viajar en línea recta a bajas velocidades. En lugar de tener el volante o manubrio redondo tradicional, el i-ROAD tiene lo que Toyota llama una rueda con “forma de ardilla”.

[Fuente de imagen: Toyota]

Otra sorpresa con el i-ROAD es el hecho de que se trata de un vehículo eléctrico de tracción delantera, sin que se envíe potencia a la rueda trasera. Las dos ruedas delanteras vienen con un motor eléctrico en el cubo de 2.7 hp que funciona con una batería de iones de litio, que comparten las ruedas, y que se dice que ofrece una autonomía de alrededor de 30 millas de conducción. Recargar la batería lleva tres horas, según Toyota, cuando se carga con una fuente de alimentación doméstica convencional. Toyota no dijo si se trataba de un estándar europeo, estadounidense o japonés.

[Fuente de imagen: Toyota]

El prototipo eléctrico Toyota i-ROAD tiene un aspecto atractivo y no hay duda de que ofrecería una experiencia de conducción única. Podemos ver que será popular en Japón y Europa, más que en los Estados Unidos, si Toyota decidiera producirlo. Esto se debe al hecho de que las carreteras urbanas tienden a estar más congestionadas y las regulaciones de emisiones son generalmente estrictas.

[Fuente de imagen: Toyota]

Ver el vídeo: TOYOTA i-ROAD. POV AND MORE.. (Octubre 2020).