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Guía del nuevo volante Mercedes F1

Guía del nuevo volante Mercedes F1

Es posible que se haya preguntado por qué los autos de Fórmula 1 tienen tantos botones en el volante y, si ya lo sabía, esta es su oportunidad de ver el volante para la próxima temporada. Mercedes acaba de revelar su diseño para los volantes de los nuevos autos y explicó los cambios realizados con respecto a temporadas anteriores.

[Fuente de imagen: Mercedes]

The pantalla OLED es nuevo en esta temporada y permite al conductor ver una mayor cantidad de información en un formato mucho más accesible; los años anteriores presentaban una pantalla LED muy parecida a las calculadoras antiguas. Es totalmente configurable por el conductor para mostrar lo que desea y también permite al equipo informar al conductor de cualquier cosa que necesite saber de inmediato, junto con el contacto de audio por radio disponible.

El diseño es más compacto que antes y, lo que es más importante, es más ligero: cada kilogramo cuenta en la serie de carreras más avanzada del mundo. El uso de la dirección asistida permite el tamaño pequeño del volante al reducir la cantidad de fuerza que debe transmitir el volante. El dispositivo se instalará de acuerdo con las preferencias personales de los conductores, como el espacio detrás del volante, las empuñaduras moldeadas y los colores de los botones.

La rueda toma alrededor 6 semanas al fabricante de principio a fin y requerido 24 horas hombre de mantenimiento entre carreras. Mercedes llevará tres ruedas por piloto para cada carrera, que se modificarán para adaptarse a diferentes configuraciones o preferencias a lo largo del año.

A continuación se muestra la guía de Mercedes sobre las características del volante 2014:

Luces

Luces izquierda y derecha (estándar FIA para bandera roja, bandera amarilla, bandera azul) Luces superiores (configurables, pero generalmente se utilizan como luces de cambio de marcha)

Interruptores giratorios

Hay un total de nueve interruptores giratorios en la rueda. Tres son diales giratorios, mientras que los seis restantes están configurados como ruedecillas. Estos últimos permiten al conductor realizar cambios en la configuración sin quitar la mano del volante.

Diales giratorios

Menú giratorio (medio): permite hasta 15 interruptores giratorios diferentes para poder cambiar múltiples configuraciones en un solo lugar, incluidos interruptores de neumáticos para ajustar los diferentes compuestos, por ejemplo

HPP Rotary (derecha): se utiliza para controlar una gran cantidad de configuraciones de la unidad de potencia, como la administración de energía durante la carrera o la configuración de MGU-K

Estrategia giratoria (izquierda): permite ajustar la configuración de la estrategia durante una sesión, incluida la forma en que se recupera / distribuye la energía, por ejemplo

Ruedas de pulgar

Las ruedecillas del lado derecho se utilizan para el ajuste del diferencial para cambiar el par de bloqueo en diferentes fases de una curva: velocidad media, de entrada y alta Las ruedecillas del lado izquierdo se utilizan como ajustes de freno tanto para el equilibrio del freno como para el frenado del motor: ajuste el mapa de pedales y otros ajustes

Botones

BB- / BB + - Gestión de freno por cable (ajuste del balance de freno hacia abajo / hacia arriba) OT - El botón de 'adelantamiento'
N - Neutro
+10 / +1 - Interruptores multifuncionales, ubicados en una posición óptima

Radio: activó el controlador para diseñar la radio
DRS - Opera la trampilla DRS
Limitador: activa el limitador de pit lane
Marcador: se utiliza para identificar un punto de interés en los datos según lo indicado por el conductor
PC / R: confirma la entrada a boxes enviando una alerta automática al garaje. Esto permite a la tripulación prepararse para la llegada de un automóvil, independientemente de si se ha indicado en la radio que el conductor está entrando.

Una de las partes técnicamente más complicadas de los coches de Fórmula 1 es el conector entre el volante y el propio coche, ya que debe ser capaz de hacer frente a las fuerzas de dirección y al mismo tiempo proporcionar las conexiones eléctricas entre el volante y el coche. Además de esto, la FIA requiere que el conductor pueda salir completamente del automóvil en 5 segundos.

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