Diseño

TroyTec revolucionará el mercado de las bicicletas

TroyTec revolucionará el mercado de las bicicletas

TroyTec es una empresa relativamente joven fundada en 2009 por Dominic Rodatus y Tobias Albert. Tienen algo de experiencia en los deportes de motor y ambos son ingenieros mecánicos, por lo que las raíces de la bicicleta modular Revolution no deberían ser una sorpresa.

[Fuente de imagen: TroyTech]

El núcleo de todo Revolución bicicletas es un cuadro de carbono que es una base de cuatro configuraciones generales. El motociclista puede elegir entre suspensión total baja y alta y carreras rígidas bajas y altas. El cuadro de carbono lo permite gracias a sus brazos oscilantes traseros, diferentes ruedas y horquillas. La transmisión, los asientos y otros componentes principales también son reemplazables y se pueden transferir de una bicicleta a otra.

Las modificaciones LR y LR-FS cuentan con ruedas delanteras de 20 pulgadas. Las ruedas delanteras de las modificaciones HR y HR-FS tienen 26 pulgadas de ancho. Las ruedas traseras en las cuatro modificaciones podrían tener 26 o 28 pulgadas de ancho. El grosor de la rueda no puede ser superior a 35 mm y la bicicleta puede utilizar neumáticos todoterreno o neumáticos lisos para carretera, según la elección del conductor.

Aunque la empresa ofrece 4 modos generales, el ciclista es capaz de montar 12 bicicletas diferentes por sí mismo. Esto se debe a la compatibilidad del cuadro con varios tamaños de ruedas y estilos de neumáticos.

El material de carbono proporciona un peso reducido de sólo 8 kg (17,6 libras) y una gran durabilidad al mismo tiempo. Según TroyTec, la bicicleta Revolution tiene un 25% menos de resistencia al viento que una bicicleta de carreras normal, lo que permite una velocidad máxima de 44 km / h (27 mph) utilizando una potencia de pedaleo de 250 vatios. Otra similitud con los deportes de carreras es el bajo centro de gravedad que mantiene la bicicleta estable en curvas complicadas.

[Fuente de imagen: TroyTech]

La innovadora bicicleta se puede desmontar y empaquetar para recibir una forma más compacta en 10 minutos. Tiene una carcasa sólida para facilitar el transporte en los casos en que no se puede conducir. Cambiar entre modos no es tan fácil y lleva hasta 3 horas. Esto se debe a que los cables de freno y cambio de marcha deben enrutarse.

El motociclista no está sentado, es más probable que se diga que está acostado sobre el marco en un ángulo de 24 grados. Esto está hecho para una mejor distribución del peso en un área más amplia y para una mayor comodidad. Esto es opuesto a la mayoría de las bicicletas regulares donde el peso del ciclista se concentra en un solo lugar.

El precio de los modelos rígidos LR y HR comienza en 4.690 euros (6.450 dólares estadounidenses) y ambos modelos cuestan 5.290 euros (7.275 dólares estadounidenses). La compañía ofrece también diferentes kits de conversión que oscilan entre los 818 y los 2.091 €. Sí, el material de carbono compuesto hace que la bicicleta sea bastante fuerte, liviana y confiable, pero también la hace bastante cara.

De acuerdo con la página web oficial de la compañía, Revolution ganó el premio ISPO BIKE Brand New Award en 2013 y terminó en segundo lugar en la carrera del Campeonato Mundial 2013 en Leer, Alemania.

El video muestra cómo Revolution podía alcanzar los 100 km / h (62 mph) mientras descendía por una pendiente.

Ver el vídeo: PRESENTACIÓN BICI de CARRETERA de TITANIO Hekla Helvíti Endurance (Octubre 2020).