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Motocicleta de tracción delantera

Motocicleta de tracción delantera

Como todos sabemos, en la mayoría de las motocicletas actuales, la potencia del motor se transfiere a la rueda trasera a través de una cadena. En 1935, un grupo de cinco ingenieros alemanes llamado Killinger und Freund de Munich comenzó a actualizar y modificar el modelo que ganó muchas carreras de motos en la década de 1920. El grupo trabajó tres años en el proyecto. La cilindrada del motor se mantuvo igual que la Megola a 600 cc, pero era mucho más ligera y simplificada que una motocicleta estándar de 100 cc de la época. La rueda delantera con motor en el interior tenía un peso combinado de 50 kg.

[Fuente de imagen: Wikimedia]

La motocicleta tenía un motor de dos tiempos con tres cilindros integrados en la rueda delantera, la transmisión y el embrague. La aerodinámica era la primera prioridad del equipo que quería que todas las partes móviles estuvieran protegidas de la suciedad y cubiertas, y un estilo elegante, y esta modificación ofrecía una suspensión delantera y trasera más cómoda.

La Killinger und Freund Motorrad (motocicleta) se condujo por primera vez después de probar el motor en un soporte. Su peso total fue de 135 kg (297 lb). Este diseño estaba destinado a la producción civil, pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial canceló esos planes. Una motocicleta fue descubierta por el ejército estadounidense en la primavera de 1945 en una estación militar alemana, pero no se sabe si era el prototipo original u otro Killinger und Freund Motorrad. Se desconoce la ubicación de ese vehículo capturado.

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